从电影甚至是生活中经常可以见到Land Rover厂牌的车辆身影，而Land Rover有一个车系非常悠久，那就是Land Rove Discovery车系，这车系至今已诞生了30年，代表着人们的心目中依旧存在着冒险与探索的精神。

以镂空的长条型水箱护罩打造独特的英伦气质。

(资料图)

下方气坝网格状进气孔使整体造型更为动感。

保杆下方有着金属质防刮材质保护车身钣金。

1989年Land Rover正式将与Range Rover共用平台，同时第一代Discovery也因此诞生了，而为了多元族群的原因Discovery不论在车格、配备及售价上皆比当家的Range Rover来得平易近人些，同样搭载着多重的越野基因，甚至可说许游山玩水的野人们对于Discovery的热爱程度不亚于Range Rover，不外乎是Land Rover出名的越野能力及机能的实用取向来创造了许多爱好者，而长久以来Discovery车系皆打造出令人惊艳的设计，例如Discovery 1、2代的后车顶边缘观景窗设计，就使笔者从儿时至今仍记忆深刻。随着时间的演进至今已不再看到如此新颖的设计，是否现行的Discovery 5代就不再对味了呢?此次所介绍的为Discovery Si6 HSE，搭载着3.0升V6机械增压引擎可输出340ps与45.9kgm的动力，售价则是订在395万，就让我们一起来瞧瞧这探索家的种种实力吧!

叶子板处有着Discovery金属铭牌来彰显独特身分。

尾门线条采不对称设计延续了先前的传统风格。

座舱内采用了方正格局打造，并在细节处也精心打造。

探索新外貌

身为Discovery在外型上必须要有着符合越野感受的样貌，由于现代对于车辆的样貌随着时间的进化，导致Discovery 5代在外型上已不再像以往那样的方正及刚硬，却也创造出了符合Land Rover式的低调都会感受，首先在头灯可发现采用了前后镂空LED头灯设计，使眼神展现出优雅的气质，搭配着精致镂空的长条型水箱护罩将英伦绅士感受无限放大，下方保感采用了圆润简单的线条打造而成，并有着网格状进气孔来加强其运动感受，视线来到车侧可发现叶子板处有着硕大的Discovery金属铭牌，再放远来看虽说线条以比前代圆润许多，但在线条的呈现上仍旧看的出Land Rover刻意保留出的方正格局，车顶上运用了阶梯式线条打造对应下方腰线的刚硬线条，呈现出专属于Discovery式的力与美总合。车尾部份采用不对称设计保留了以往的开门方式，不过有趣的是现行车款已改为上掀式尾门，或许这样不对称式为的即是保留以往Discovery的经典车尾，如此的设计不论褒贬至少成功的将先前的车款精髓给完整的传承下来。

10吋多媒体触控式萤幕为主，并整合了导航、影音、电话等行车资讯。

方向盘为四幅皮质包覆形式，并于盘面配上Discovery字样铭牌。

12.3吋数位虚拟仪表，可显示出导航及车速等行车资讯。

扎实内里

在内装的铺陈大致维持了Land Rover一贯的方正及对称式格局，首先看到中控以一具10吋多媒体触控式萤幕为主，并整合了导航、影音、电话等行车资讯，下方有着双区恒温空调调节旋钮，其中有趣的是将空调面板掀起后里头有着光碟吸入装置，现代车中能见到可拨放CD的功能已经少见，中船部份有着许多的功能按键包含了行车模式的调节旋钮、气压悬吊调节车辆的进入角与离去角，甚至可关闭循迹系统的按钮等功能按键，采用了较为直觉式的设置于中船部份，仪表板采用12.3吋数位虚拟仪表，可显示导航及车速等行车资讯，着实便利了驾驶于行驶时的查看。方向盘为四幅皮质包覆形式，并在左右两旁设置了独特造型的多功按键，双前座椅采用了真皮包覆设定，并于内侧有着扶手的配置使乘坐更为舒适，在内装细节部分运用了实木饰板营造低调高贵的气质，由于Discovery为七人座设定在后排座位设置了电动收折功能，并且全车座椅皆采电动调整及收折，而在后尾厢处以往的下隔板设计也成为隐藏式设计，可利用电动收放功能将其放下，这块隔板更可承受将近300公斤的重量，再将二、三排座椅倾倒后可获得2406公升的平整置物空间，令Discovery不论于外型或内部空间均拥有绝佳的实力。

中船部份具有行车模式调节按钮等功能设定键。

排挡采用旋钮式排档，并于熄火时会将旋钮吸入收起。

座椅采用皮之包覆设定，发泡棉设定偏向硬朗使乘坐拥有扎实感受。

丰沛动力

Discovery Si6 HSE搭载一具3.0升V6机械增压引擎，可于引擎转速6500rpm时输出340ps最大马力，并在3500-5000rpm时涌现45.9kgm峰值扭力，搭配八速手自排变速系统。悬吊部份搭载了前全铝合金双A臂与后铝合金多连杆配置，行驶于道路上具有着清晰及准确的路感体验，实际上路后在连续上坡的弯道中可感受到车辆有着绝佳的行车路感，首先在弯道中加速所感受到的侧倾感并不会太大，随着左右连续弯道时切换重心并不会使驾驶有不安的感受，反而拥有着绝对的信心能够去驾驭及面对下一个弯道，但在一般都市道路车流量较多，行驶时碍于车重2155kg的原故，一般D档行进明显感受到拖速及顿挫感，若将排档拨至S档行驶会显得较为轻盈与轻快。

将二、三排座椅倾倒后可得到2406公升的大型平整置物空间。

具有二、三排及后下档板的电动收放功能。

采用3.0升V6机械增压汽油引擎，可输出340hp最大马力与45.9kgm峰值扭力。

填表人：厉汝中

造型

优

动力

优

配备

优

介面

优

操控

尚可

舒适

优

空间

优

安全

优

油耗

尚可

乐趣

尚可

越野能力依旧

身为Land Rover必须要有一定的越野性能，不只是要能越野还要能做到如同大哥Range Rover的程度，Discovery透过全新的设计，搭配恒时四轮驱动系统、全地形反应系统、加力箱及差速器，来巩固本身的越野性能，更拥有34度的进入角、27.5度穿越角与30度离去角及28.3公分离地高，并将车辆的最大涉水深度提升至900mm与Range Rover相同，并且可提供同ATPC全地形起步控制系统，将定速巡航逻辑转至全地形驾驶，只需设定预计车速，车辆便可相对所需的自动调配油门与煞车。搭配独步全球的Terrain Response全地形反应系统与先进的的ESA电子气压式悬吊系统辅助，可使驾驶自由自在的遨游于各种地形间。